Page 143 - Tư duy kinh doanh của người do thái

Đọc sách tại : ebook.dangtrongdai.com

chuyên chở hằng ngày, chắc chắn sẽ là chiếc phao cứu sinh cho ngành đường sắt
trong tình trạng hiện tại. Và đương nhiên, ngành đường sắt sẽ phải vui vẻ chấp nhận

một mức chiết khấu đặc biệt cho phía ông. Và điều này chỉ có phía ông và công ty

đường sắt biết thôi. Với mức giá vận chuyển ưu đãi, khả năng cạnh tranh của công ty

tất nhiên sẽ cao hơn ĩ công ty còn lại, giấc mộng lũng đoạn thị trường dầu ) chỉ còn là

vấn đề thời gian.

Sau đó, Rockefeller đã nhanh chóng tiến hành đàm phán với Goult, một trong hai gã

khổng lồ của ngành đường sắt Hoa Kỳ lúc bấy giờ. Hai bên cuối cùng đã đạt được

một thỏa thuận: Rockefeller bảo đảm mỗi ngày sẽ vận chuyển 60 xe dầu, phía đường

sắt sẽ chấp nhận mức chiết khau 20%.

Như vậy, ông không chỉ đánh bại được quyền lũng đoạn của ngành đường sắt, mà

còn giảm được đáng kể giá thành vận chuyển dầu mỏ. Tiếp theo đó, với giá dầu thấp

hơn các đối thủ, ông đã nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường, tăng cường thực lực

cạnh tranh, tiến gần đến mục tiêu khống chế thị trường dầu mỏ thế giới hơn.

Từ khi bước lên con đường văn minh, nhân loại luôn cần đến biện pháp mượn “thế”,

mượn “lực”. Nguyên lý đòn bẩy chính là một phát minh vĩ đại của việc “mượn lực”.

Tiếp sau đó là nguyên lý ròng rọc đơn. Cùng với sự phát triển của thời đại, con người

biết cách tổ hợp các ròng rọc đơn có kích cỡ khác nhau để nâng những vật thể nặng

hơn nữa. Đến nay, chì cần một người ngồi trên ghế của xe cần cẩu, là đã có thể dễ
dàng nâng được những container, khối đá nặng hàng chục tấn. Dựa vào trí tuệ, con

người có thể phát huy sức mạnh đến mức cao nhất.

Trong tất cả hoạt động của con người, bất kỳ thành công nào cũng là kết quả của quá

trình áp dụng nguyên lý ròng rọc, mượn sức mạnh của người khác để phát huy sức
mạnh của mình đến mức cao nhất.