Page 17 - chuyen doi lon - ebook.dangtrongdai.com

nó và đổi tên thành nhà máy Sắt Burden. Chẳng bao lâu sau, ông đã nhìn
thấy lợi ích của nhà máy tại ngay vùng giao của sông hudson và kênh
Erie vừa đào. nếu tăng được năng suất của nhà máy, ông có thể chuyên

chở sản phẩm tới các thị trường mới ở khắp vùng Đông Bắc và Trung
Tây. ông bắt tay vào việc cơ giới hóa những gì hàng thế kỷ nay vẫn được
làm bằng tay bởi những người thợ rèn và thợ thủ công. Trong vòng mười
hai năm, ông đã chế tạo những chiếc máy để tự động hóa việc sản xuất
đinh và chốt đóng đường ray. năm 1855, ông phát minh ra máy móng
ngựa Burden, một thiết bị tài tình biến các thỏi sắt thành các bàn móng

ngựa hoàn chỉnh với tốc độ một chiếc mỗi phút. Trong những khoảng
thời gian rảnh rỗi, Burden còn thiết kế được một chiếc tàu hơi nước đi
biển lớn, trở thành hình mẫu cho những chiếc phà và tàu biển sau này.
nhưng sáng tạo lớn nhất của Burden, thứ làm cho ông giàu và nổi

tiếng, là cỗ bánh xe của ông. Được một thi sĩ địa phương phong cho cái
tên “Thác của những Bánh xe nước”, với kích thước và công suất lớn
chưa từng có, cỗ máy đã tạo cho nhà máy Sắt Burden lợi thế quyết định
so với các nhà sản xuất khác. nhà máy có thể tăng sản lượng và hiệu
suất, sản xuất được nhiều hơn móng ngựa, đinh, và các hàng hóa khác,
với ít công nhân hơn và tốn ít thời gian hơn so với các đối thủ. nhà máy

của ông đã giành được hợp đồng cung cấp hầu như toàn bộ móng ngựa
dùng cho quân đội Liên quân trong suốt cuộc nội chiến, đồng thời trở
thành một trong những nhà cung cấp đinh đóng đường ray chính cho
đường sắt hoa Kỳ khi hệ thống được mở rộng khắp đất nước.

với Burden, việc sản xuất một cách hiệu quả năng lượng cơ học đã
trở thành vô cùng quan trọng đối với sự thành công của công ty, giống
như tay nghề của những người công nhân và thậm chí như chất lượng
sản phẩm. như những chủ doanh nghiệp khác cùng thời, ông chú tâm

16
chuyển đổi lớn